Audi Q9 และ Lexus LX ทั้งสองเป็นรถเรือธงระดับหรู แต่มีเพียงคันเดียวที่ให้ความรู้สึกเหมือนกับอนาคต

เมื่อเลกซัสเปิดตัวซีดาน LS 400 ในปี 1989 มันได้แนะนำรถยนต์รุ่นใหม่ที่มาพร้อมปรัชญาใหม่: มอบระดับความประณีตที่โดยปกติสงวนไว้สำหรับผู้ผลิตรถยนต์หรูยุโรป เอาชนะพวกเขาในด้านราคา และสนับสนุนด้วยระดับคุณภาพที่อุตสาหกรรมยังไม่เคยพบมาก่อน ปรัชญานั้นย้ำถึงผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นของเลกซัสจนถึงทุกวันนี้ รวมถึง LX รถเอสยูวีขนาดใหญ่รุ่นเรือธงของแบรนด์

ตอนนี้ Audi Q9 ปี 2027 กำลังเตรียมพร้อมที่จะท้าทายมัน

Q9 เปิดตัวครั้งแรกของโลกในวันที่ 28 กรกฎาคม และเป็น SUV รุ่นแฟล็กชิปรายแรกของ Audi ที่มีขนาดเต็มจริง แม้ว่าด้านนอกจะยังถูกปกปิด แต่ Audi ได้เปิดประตูให้ชมภายในเป็นครั้งแรก สิ่งที่อยู่ข้างในบอกคุณได้อย่างชัดเจนว่า Audi วางแผนที่จะแข่งขันกับ Lexus อย่างไร: ไม่ใช่การจับคู่คุณสมบัติของ LX แบบหนึ่งต่อหนึ่ง แต่เป็นการนิยามใหม่ความหรูหราภายในห้องโดยสารสำหรับผู้ซื้อรุ่นต่อไป

เขตอนุรักษ์ เทียบกับ คำกล่าว

สองแนวคิดที่แตกต่างกันเกี่ยวกับความรู้สึกของกระท่อม

SUV ทั้งสองรุ่นมีตัวเลือกที่นั่งหกหรือเจ็ดที่นั่ง แต่แนวทางของพวกเขาค่อนข้างต่างกัน

LX ถูกสร้างขึ้นโดยมีแนวคิดโอโมเตนาชิ ซึ่งเป็นแนวคิดความเอาใจใส่แบบไม่เห็นแก่ตัวของญี่ปุ่น ห้องโดยสารมีความสงบ เงียบ และให้ความสำคัญกับผู้โดยสารในทุกรายละเอียด หนังกึ่งอะนิลีนเป็นมาตรฐานในเกรดส่วนใหญ่ ในขณะที่รุ่น Luxury จะเพิ่มรายละเอียดไม้แท้บนพวงมาลัยและคอนโซลกลาง

ในขณะเดียวกัน รุ่น Ultra Luxury ยังคงก้าวไปไกลกว่าด้วยเก้าอี้ผู้โดยสารตอนหลังแถวที่สองแบบนวดพร้อมฟังก์ชันเอนด้วยไฟฟ้า ที่วางเท้า และการชาร์จไร้สายด้านหลัง ซึ่งทั้งหมดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Q9 ใช้แนวทางของตัวเอง ซึ่งผู้ที่ซื้อ Audi ประจำอาจจำได้ และผู้ซื้อ Audi ครั้งแรกอาจได้เรียนรู้ที่จะชื่นชม Audi มีการนำเสนอ Dinamica ไมโครไฟเบอร์, การผสมผสานหนังเทียม และหนัง Nappa คู่กับวัสดุตกแต่งเช่น ไม้เถ้าละเอียดและทอคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมกับรายละเอียดสีเทา Basalt

พื้นผิวด้านและมีเนื้อสัมผัสทั่วทั้งภายในของ Q9 มาแทนที่แถบพลาสติกมันเงาปกติ เพื่อลดรอยนิ้วมือ น้ำมัน และคราบสกปรกที่ทำให้คุณต้องหยิบผ้าเช็ด สีใหม่ๆ เช่น สีน้ำตาลมะขามและสีเบจหินมีให้เลือกและเติมเต็มห้องโดยสารของ Q9 ซึ่งให้ความรู้สึกเชิญชวนแทนที่จะอึดอัด

สำหรับผู้ซื้อที่ต้องการสัญลักษณ์ความหรูหราที่ไม่ตกยุค Lexus LX ยังคงเป็นมาตรฐาน แต่ Q9 ก็มีเหตุผลของมันเช่นกัน

ดิจิทัลสเตจ vs. เลกซัสอินเทอร์เฟซ

พื้นที่หน้าจอและวิธีที่แต่ละแบรนด์ใช้งาน

Audi Digital Stage นำหน้าจอสามจอเข้าสู่ Q9: แผงเครื่องมือคนขับ หน้าจอสัมผัส OLED กลาง และหน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าที่ออกแบบมาเพื่อความบันเทิงส่วนตัว

ไฟส่องสว่างแบบอ้อมใต้หน้าจอพาโนรามา MMI สร้างเอฟเฟกต์ลอยตัวที่ละเอียดอ่อนให้กับชุดหน้าจอ หน้าจอสำหรับผู้โดยสารโดยเฉพาะเป็นสิ่งที่รุ่น LX ไม่มีให้ในทุกระดับการตกแต่ง ซึ่งมีความสำคัญสำหรับผู้ซื้อที่มักเดินทางไกลกับผู้โดยสารด้านหน้า (เช่น พ่อแม่ที่มีวัยรุ่นนั่งคู่ข้าง) ผู้โดยสารด้านหน้า สามารถสตรีมคอนเทนต์จากคิวของตนเอง ไม่ว่าจะเป็นวิดีโอ YouTube รายการใน Netflix หรือเพลย์ลิสต์พอดแคสต์ โดยไม่รบกวนสิ่งใดบนฝั่งคนขับ

รุ่น LX ใช้หน้าจอสัมผัสด้านบนขนาด 12.3 นิ้วคู่กับหน้าจอสัมผัสด้านล่างขนาด 7 นิ้ว โดยแบ่งการควบคุมความบันเทิงและระบบปรับอากาศระหว่างสองหน้าจอ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สายเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นของ LX Audi ยังไม่ได้ยืนยันสำหรับ Q9 แม้ว่าทั้งสองจะคาดว่าจะมีในยานพาหนะในกลุ่มนี้

LX มีความได้เปรียบในเรื่องความบันเทิงสำหรับที่นั่งด้านหลัง รุ่น Ultra Luxury มาพร้อมหน้าจอคู่ขนาด 11.4 นิ้วสำหรับที่นั่งด้านหลังเป็นมาตรฐาน ขณะนี้ Audi ยังไม่ได้เปิดตัวระบบความบันเทิงสำหรับที่นั่งด้านหลังของ Q9 เนื่องจากทั้ง BMW X7 และ Mercedes-Benz GLS มีหน้าจอสำหรับที่นั่งด้านหลัง การที่ Audi จะยืนยันสิ่งที่คล้ายกันเมื่อ Q9 เปิดตัวเต็มรูปแบบในวันที่ 28 กรกฎาคม จะเป็นประโยชน์ต่อ Audi อย่างมาก

เสียงของกระท่อมสองหลังที่แตกต่างกัน

Bang & Olufsen กับ Mark Levinson

เสียงคือจุดที่ Audi ทำการเคลื่อนไหวที่กล้าหาญที่สุด ระบบเสียง Bang & Olufsen 4D ใช้ตัวกระตุ้นทางกายภาพที่ฝังอยู่ในเบาะนั่งด้านหน้าเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถสัมผัสความถี่ต่ำได้รวมถึงได้ยินมันด้วย ไฟ Dynamic Interaction Light ซึ่งเป็นแถบ LED ที่ฐานของกระจกหน้ารถ จะซิงค์สีและจังหวะตามดนตรี

ในขณะเดียวกัน ลำโพงที่พิงศีรษะจะส่งสายโทรศัพท์และคำแนะนำการนำทางไปยังคนขับอย่างเป็นส่วนตัวโดยไม่รบกวนผู้โดยสารคนอื่น

LX ตอบโต้ Q9 ด้วยระบบเครื่องเสียง Mark Levinson 25 ลำโพง ซึ่งเป็นมาตรฐานในรุ่น Ultra Luxury และมีให้เลือกในรุ่น Luxury ระบบนี้ถูกปรับจูนมาโดยเฉพาะสำหรับเสียงในห้องโดยสารของ LX และให้เวทีเสียงที่กว้างและรายละเอียดชัดเจน มันไม่ได้ทำให้เบาะของคุณสั่นสะเทือน แต่เป็นเรื่องของความชอบส่วนบุคคล ทั้งสองระบบน่าประทับใจจริง ๆ; Q9 ให้ประสบการณ์ที่เข้มข้นกว่าในขณะที่ LX เหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบเสียงเพลงทุกวันมากกว่า

ประตูไฟฟ้า กระจกอัจฉริยะ และพื้นที่เก็บสัมภาระ

ออดี้ Q9 ไปได้ไกลกว่าที่คาดไว้

Q9 เปิดตัวประตูไฟฟ้าที่สามารถเปิดได้ถึง 90 องศาด้วยการกดปุ่มเดียว พร้อมเซ็นเซอร์ที่ตรวจจับจักรยานที่เข้ามาใกล้และ/หรือป้องกันไม่ให้ประตูเปิดเข้าทางยานพาหนะที่กำลังจะมาถึง คนขับสามารถปิดประตูได้โดยการเหยียบเบรกหรือรัดเข็มขัดนิรภัย

อย่างที่คนคาดหวังจาก SUV รุ่นเรือธงอย่าง Q9 หลังคาแก้วพาโนรามาครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 16 ตารางฟุต มีชิ้นแก้วที่สามารถควบคุมแยกกันได้เก้าแผ่นซึ่งสามารถปรับความมืดได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และมีแพ็กเกจ LED เสริมที่สามารถส่องสว่างหลังคาได้ถึง 30 สี

รุ่น LX ยังคงความเป็นแบบดั้งเดิมด้วยหลังคาซันรูฟแบบมูนรูฟปรับเอียงและเลื่อนด้วยไฟฟ้ามาตรฐานในทุกเกรด

เมื่อพูดถึงความจุในการบรรทุกสินค้า LX 600 มีความจุสูงสุดถึง 46 ลูกบาศก์ฟุตด้านหลังแถวที่สอง Q9 นำเสนอระบบรางอลูมิเนียมในพื้นที่เก็บสัมภาระที่ช่วยให้สามารถยึดสินค้านั้นในสามมิติได้ Audi ยังรวมแร็คหลังคาข้ามเป็นมาตรฐาน ซึ่งบางครั้งคู่แข่งในกลุ่มนี้อาจคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับสิ่งนี้

ออดี้ Q9 ปี 2027 กำลังจะมาเร็ว ๆ นี้

Lexus LX 600 รุ่นปี 2026 มีราคาตั้งแต่ 90,000 ถึง 95,000 ดอลลาร์สหรัฐ โดยรุ่น Ultra Luxury สามารถสูงถึงมากกว่า 135,000 ดอลลาร์สหรัฐ ส่วน LX 700h ไฮบริด ให้กำลังรวม 457 แรงม้า และแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต ซึ่งเป็นกำลังสูงแม้จะมีราคาสูงกว่ารุ่น LX 600 เพียงเล็กน้อย

Audi Q9 ปี 2027 คาดว่าจะมีราคาเริ่มต้นประมาณ 80,000 ดอลลาร์ โดยรุ่นย่อยที่สูงกว่าจะมีราคาประมาณ 90,000 ถึง 95,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม รุ่นที่ติดตั้งอุปกรณ์ครบครันอาจมีราคาสูงกว่า 100,000 ดอลลาร์ ซึ่งจะทำให้ Q9 ถูกกว่ารถรุ่น LX ที่มีอุปกรณ์เท่ากันประมาณ 10,000 ถึง 15,000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Audi สามารถใช้ประโยชน์ในการตลาดกับผู้ซื้อรายใหม่ได้

อาวดี้จะแถลงรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับ Q9 ในวันที่ 28 กรกฎาคม โดยคาดว่าการส่งมอบในอเมริเหนือจะเริ่มได้เร็วที่สุดในเดือนพฤศจิกายนนี้