แม้จะมีความเกลียดชัง รถเก๋งสไตล์อเมริกันคันนี้ก็ชนะรางวัล NACTOY รถยอดเยี่ยมแห่งปี
แม้จะมีคำวิจารณ์ตั้งแต่เนิ่นๆ และความสงสัยมากมายจากผู้ที่ชื่นชอบ รถคูเป้ของอเมริกาคันหนึ่งก็ทำสิ่งที่มีคนน้อยคาดคิดได้สำเร็จ: มัน ชนะรางวัลรถยอดเยี่ยมแห่งปีของทวีปอเมริกาเหนือประจำปี 2026 ในบรรดาคู่แข่งใหม่ๆ และรสนิยมที่เปลี่ยนแปลงไป การผสมผสานระหว่างสมรรถนะ ดีไซน์ และวิศวกรรมโดยรวมของรุ่นนี้ทำให้คณะกรรมการประทับใจจนชนะการแข่งขัน พิสูจน์ให้เห็นว่าการออกแบบที่เป็นที่ถกเถียงก็สามารถประสบความสำเร็จได้เมื่อการนำไปใช้ถูกต้อง
ส่วนหนึ่งของความน่าดึงดูดใจมาจากการที่มันสามารถผสมผสานความสามารถกับความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว ภายใต้ฝากระโปรง มันให้พลังที่ทรงพลังและการเร่งที่มั่นใจ ขณะที่โครงสร้างและการปรับช่วงล่างทำให้รถมั่นคงไม่ว่าจะเป็นถนนหลังบ้านหรือทางหลวง ภายในเต็มไปด้วยเทคโนโลยีทันสมัยและการออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์ที่เน้นผู้ขับ ทำให้รถมีความสง่างามซึ่งสร้างความประหลาดใจแก่ผู้ที่คาดหวังสิ่งที่ล้าสมัยหรือดุดันเกินไป
ไม่ว่าคุณจะรักหรือเกลียดมันตั้งแต่แรกเห็น การชนะรางวัล NACTOY ของรถคันนี้แสดงให้เห็นว่าความสำเร็จของมันมีมากกว่าที่เห็นเพียงผิวเผิน มันเป็นเครื่องเตือนใจว่าความโดดเด่นด้านสมรรถนะและความยอดเยี่ยมโดยรวม ไม่ใช่แค่ความชอบส่วนตัว ยังคงมีความสำคัญในการพิจารณารางวัลในปัจจุบัน
เพื่อให้ข้อมูลที่เป็นปัจจุบันและแม่นยำที่สุดแก่คุณ ข้อมูลที่ใช้ในการจัดทำบทความนี้มาจากเว็บไซต์ของผู้ผลิตหลายแห่งและแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้อื่น ๆ รวมถึง EPA
แม้จะมีข่าวลบมากมาย แต่ Dodge Charger รุ่นใหม่ล่าสุดก็ชนะรางวัลรถแห่งปี
ดอดจ์ชนะใหญ่ในดีทรอยต์
Charger เป็นชื่อรุ่นที่มีเอกลักษณ์ เป็นรุ่นที่สร้างชื่อเสียงและฐานแฟนตัวยงมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ เมื่อมันถูกถอดออกจากตลาด ผู้คนรู้สึกเสียใจอย่างมาก แฟนพันธุ์แท้รู้สึกเสียใจมากยิ่งขึ้นเมื่อมันกลับมาในรูปแบบรถไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม Dodge ก็ได้นำ Charger ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินกลับสู่ตลาด แต่ก็ยังพยายามที่จะชนะใจแฟน ๆ ไม่สำเร็จ แม้จะเป็นอย่างนั้น มันยังคงได้รับการยกย่องให้เป็นรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของอเมริกาเหนือ ที่งาน Detroit Auto Show ในเดือนนี้
ผู้ชนะและผู้ได้รับรางวัลรอง
รางวัลรองชนะเลิศ | ผู้ชนะ | |
|---|---|---|
รถยอดเยี่ยมแห่งปี | ฮอนด้า พรีลูด, นิสสัน เซนทร้า | ดอจ แชร์เจอร์ |
รถบรรทุกแห่งปี | แรม 1500, แรม 2500 | ฟอร์ด มาเวอริค โลโบ |
|
รถอเนกประสงค์แห่งปี | ลูซิด แกรวิที, นิสสัน ลีฟ | ฮุนได พาลิแซด |
Dodge ต้องเผชิญกับการแข่งขันที่ค่อนข้างดุเดือดในหมวดรถยนต์แห่งปี Nissan Sentra รุ่นปรับโฉมปี 2026 เป็นหนึ่งในผู้เข้ารอบสุดท้าย มอบความคุ้มค่าเกินราคาในฐานะหนึ่งในรถใหม่ที่เข้าถึงได้มากที่สุดในตลาด Honda Prelude ที่กลับมาทำตลาดก็ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลเช่นกัน โดยรถคูเป้ไฮบริดสุดล้ำรุ่นนี้ดึงดูดความสนใจอย่างมากในปีที่ผ่านมา แต่สุดท้าย Charger ก็สามารถก้าวนำและคว้ารางวัลกลับบ้านให้กับผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันได้สำเร็จ
หมวดหมู่อื่น ๆ ก็แข่งขันกันอย่างดุเดือดเช่นกัน โดยฟอร์ดต้องปะทะกับแรมเพื่อชิงรางวัลรถบรรทุกแห่งปี และ Maverick Lobo รุ่นแรงบันดาลใจจากถนนของพวกเขาเป็นผู้ชนะโดยรวม รางวัลรถอเนกประสงค์แห่งปีเป็นหมวดที่หลากหลายที่สุด โดยรถหรู Lucid Gravity ต้องแข่งกับ Nissan Leaf ที่ราคาย่อมเยาสุด ๆ ในที่สุดเกาหลีชนะในหมวดนี้ โดย Hyundai Palisade สร้างความประทับใจด้วยความคุ้มค่าที่น่าทึ่ง
Dodge Charger รุ่นปรับโฉมใหม่จริงๆ แล้วดีกว่าที่นักวิจารณ์หลายคนกล่าวอ้าง
ประสิทธิภาพมากมายในราคาที่เอื้อมถึง
เราสามารถเข้าใจได้ว่าคนอาจไม่ชอบที่ชื่อ Charger ถูกดัดแปลงไปไกลจากต้นกำเนิดเป็นรถกล้ามเนื้อ แต่ถ้าคุณมองมันตามความเป็นจริง มันถือว่าเป็นคูเป้ที่น่าประทับใจมาก ไม่ว่าคุณจะเลือก Charger ที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันหรือ Daytona EV คุณก็จะได้สมรรถนะค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับราคาที่จ่ายไป
ราคาของ Dodge Charger ปี 2026
แบบจำลอง | ราคาเริ่มต้นที่แนะนำ |
|---|---|
สแคท แพ็ค | 54,995 ดอลลาร์ |
สแคท แพ็ค พลัส | 60,685 ดอลลาร์ |
ปัจจุบัน Dodge เสนอรุ่น Charger เครื่องยนต์สันดาปภายในเฉพาะแบบคูเป้สองประตูเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีเพียงรุ่น Scat Pack ที่มาพร้อมกับเวอร์ชันที่ทรงพลังมากขึ้นของเครื่องยนต์ Hurricane แบบอินไลน์-6 แม้ว่าจะมีรถสปอร์ตอีกหลายรุ่นที่คุณสามารถซื้อได้ในราคาถูกกว่ามาก แต่ Dodge ได้ออกแบบ Charger รุ่นใหม่ให้เป็นตัวเลือกที่มีความพรีเมียมเล็กน้อย โดยมุ่งหวังที่จะแข่งขันกับแบรนด์เยอรมัน
ราคา Dodge Charger Daytona EV ปี 2026
แบบจำลอง | ราคาแนะนำเริ่มต้น |
|---|---|
เดย์โทน่า สแคท แพ็ก | 60,690 ดอลลาร์ |
เดย์โทน่า แสกต แพ็ก เซดาน | 61,995 ดอลลาร์ |
ไดโทน่า แสกต แพ็ก พลัส | 65,685 ดอลลาร์ |
เดย์โทน่า สแคท แพ็ก พลัส ซีดาน | 67,685 ดอลลาร์ |
ถ้าคุณไม่ว่าอะไรกับการเลือกตัวเลือกที่มีความขัดแย้งเล็กน้อย Dodge ยังมีรุ่น Charger ใหม่ในรูปแบบรถไฟฟ้า ซึ่งพวกเขาเรียกว่า Daytona สามารถเลือกได้ทั้งแบบซีดานหรือคูเป้สองประตู รถไฟฟ้ามีราคาที่แข่งขันได้มากกว่าเมื่อนำไปเทียบกับคู่แข่ง โดยเริ่มต้นที่ราคาเดียวกับรถอย่าง BMW i4 และ Mercedes-Benz CLA-Class
ทั้งเครื่องยนต์อินไลน์-6 และชาร์จเจอร์ไฟฟ้าต่างให้สมรรถนะที่น่าทึ่ง
ออกตัวเร็วและคล่องตัวกว่าที่คุณคาดไว้
ไม่ว่าคุณจะมองหารุ่นใด Charger ก็เป็นรถที่เร็วอย่างน่าทึ่งอย่างแน่นอน Dodge ได้ปรับปรุงสิ่งต่าง ๆ อย่างชัดเจนเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งจากยุโรป โดยเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น เครื่องยนต์หกสูบเรียงในรุ่นใช้แก๊สก็เป็นจุดบ่งชี้อีกอย่างหนึ่ง แม้ว่าสิ่งนี้อาจเป็นเรื่องรบกวนใจสำหรับผู้ที่รักรถกล้ามแท้ ๆ แต่ก็ทำให้เกิดสมรรถนะที่ราบรื่นและเร้าใจ
สมรรถนะของ Dodge Charger 2026 (เครื่องยนต์สันดาปภายใน)
เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์แบบอินไลน์ 6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ |
|---|---|
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด |
แรงม้า | 550 แรงม้า |
แรงบิด | 531 ปอนด์-ฟุต |
ชุดส่งกำลัง | ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ |
0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง | 3.5 วินาที |
ความเร็วสูงสุด | 177 ไมล์ต่อชั่วโมง |
การแทนที่เครื่องยนต์ V-8 เก่าใน Charger รุ่นใหม่คือเครื่องยนต์ Hurricane inline-six นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เครื่องยนต์นี้ได้ถูกใช้ในผลิตภัณฑ์ของ Stellantis แต่การใช้ใน Charger มีความสมเหตุสมผลมากกว่าการใช้ในรถอย่าง Jeep Grand Wagoneer เครื่องยนต์นี้จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด โดยมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นตัวเลือกเดียวที่มีให้
แม้ว่าการขับเคลื่อนสี่ล้อจะเป็นการตั้งค่ามาตรฐาน แต่ก็มีโหมดที่ส่งกำลังไปยังล้อหลังแทบทั้งหมด ทำให้ได้ประสบการณ์รถกล้ามแท้ ๆ รถออกตัวได้เร็วมากและสนุกสนานบนถนนเล็กคดเคี้ยว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรถมีขนาดใหญ่และหนัก จึงไม่คล่องตัวเท่ารถคู่แข่งอย่างฟอร์ด มัสแตง
2026 ดอดจ์ ชาร์จเจอร์ ประสิทธิภาพ (ไฟฟ้า)
ชุดขับเคลื่อน | มอเตอร์คู่ |
|---|---|
แรงม้า | 630 แรงม้า |
แรงบิด | 627 ปอนด์-ฟุต |
ชุดส่งกำลัง | ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ |
0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง | 3.3 วินาที |
ความเร็วสูงสุด | 136 ไมล์ต่อชั่วโมง |
ระยะสูงสุด | 241 ไมล์ |
Charger Daytona EV มาพร้อมกับระบบมอเตอร์คู่ โดยมอเตอร์ตัวหนึ่งขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกมอเตอร์หนึ่งขับเคลื่อนเพลาหลัง กำลังถือว่าน่าประทับใจพอควร โดยยังมีปุ่มที่สามารถเพิ่มกำลังชั่วคราวได้ถึง 670 แรงม้า เพื่อเอาใจแฟน ๆ ของ Charger ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน เสียงสังเคราะห์ถูกส่งเข้ามาในห้องโดยสาร และยังเปิดดังข้างนอกให้คนรอบ ๆ ได้ยินด้วย
เราเห็นว่าเครื่องชาร์จ ICE เป็นเวอร์ชันที่ประสบความสำเร็จมากกว่าของรถยนต์ EV อาจจะเร็วกว่าบ้างเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้มากนัก นอกจากนี้ยังให้ความรู้สึกเหมือนสิ่งประดิษฐ์มากกว่า มีความเป็นตัวตนโดยรวมที่น้อยกว่า ข้อร้องเรียนสุดท้ายของเราคือระยะทางการขับนั้นค่อนข้างแย่เมื่อเทียบกับคูเป้และซีดานที่เน้นสมรรถนะอื่น ๆ อาจจะมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตกลายเป็นมาตรฐาน แต่ก็ยังต้องรอดู







